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Interview with Raikkonen's co-driver

Ferrari Formula 1 driver Kimi Raikkonen and his co-driver Kaj Lindstrom have just completed their first test for Rally Finland. Lindstrom told AUTOSPORT about the last two days and how Raikkonen is progressing in their Tommi Makinen Racing-run Super 2000 Abarth.

Q. How was the test?

Kaj Lindstrom: It was okay. Actually, it was more than okay, it was very good. We did some work with the suspension and the differential. By the time we had finished, the car was running definitely better than at the start of the test. There's still some work for us to do before the next test, but we've made a good step forward. It was good for Kimi to be on the gravel as well - and in some kind of conditions that we could expect on the event itself: the sun was shining and we had 24 degrees.

Q. How many kilometres did you do?

KL: I can't remember in the first day, but yesterday we did about 130 or something like that. Really, it was about making the car suitable for him. Everybody tends to be going the same way with these kind of cars and, of course, Tommi has done some driving in the car.

Q. Did you find some big jumps?

KL: We were testing in the Jyvaskyla area, so it wasn't hard to find a road with big jumps!

Q. Do you think he will be ready for the jumps at end of Ruuhimaki?

KL: We've got another test before the event and by the time we get to Ruuhimaki on Sunday afternoon we'll have done a few jumps, so I'm sure he'll be ready for them.

Q. You've co-driven Tommi to victory on a World Rally Championship round and sat with other rally drivers, how does Kimi compare with them?

KL: Obviously, Kimi's knowledge on rally cars is not the same as Tommi, but the feedback from Kimi is always accurate and the same as what Tommi is saying. The difference is that, given he is a four-time World Rally champion, Tommi has a much wider knowledge of what is available to put the problems right with the car, he knows the full range of alternatives, whereas Kimi is still learning about those.

Right from the start though, right from the first test I did with Kimi in Rovaniemi at the start of the season, his talent inside the car is quite clear to see. One of the best things about working with Kimi is that you can constantly see the improvements. He is going forward all of the time. When you tell him some tips to do something like this or like that, he takes that information and uses it straight away. He learns something on every rally, and that was clear at the test as well.

Q. And are you both looking forward to Rally Finland?

KL: Of course, it's always nice to do an event like Finland. And for Kimi it's always been some sort of dream for him to do that rally. And, like I said, it's good for me to do Finland, this will be my 11th time on my home WRC round.

Q. But there's going to be a lot of interest in you both...

KL: Yes, there will be a lot of people coming to the rally just to see Kimi, but I think that's a good thing for the WRC and for the whole show. At the moment, some of the WRC rounds are not so interesting and they need some kind of a boost - and this is going to be good for Finland.

Q. How are you physically? I thought your hip operation - following the accident you had in Argentina 2002 - had ruled you out of any more co-driving?

KL: I saw the FIA doctors last year and they gave me the green light to be back in the car. That's how this is possible for me. It's good to be back in business.

Da Autosport.com

Raikkonen parteciperà al Rally di Finlandia

Da PuntoSport.net

Raikkonen to contest Rally Finland

Da Autosport.com

Da Autosport.com

Sviluppi nella giusta direzione

Maranello - Avevamo delle novità interessanti sulla F60 a Silverstone, fra cui una sospensione anteriore rivista e una nuova ala anteriore. Su una pista così veloce era importante capire quanto carico aerodinamico avremmo potuto avere: sicuramente possiamo dire che la macchina non era male in termini di bilanciamento, ma ancora ci manca carico per poter competere con i migliori. Detto questo, le modifiche stanno andando nella giusta direzione.
Le qualifiche sembravano essere promettenti. In Q2 ero molto contento del mio giro ma poi, una volta caricata benzina, la vettura non era altrettanto buona. Partendo dalla quinta fila, il mio obiettivo era quello di raccogliere qualche punto. Per una volta ho fatto una buona partenza: il rettilineo è molto lungo ma non lo è stato abbastanza per farmi superare anche Nakajima. Sono finito sull'erba e mi sono ritrovato quinto e poi è stato davvero impossibile fare di più perché il mio primo stint era troppo corto. Non c'erano possibilità di sorpasso: sulle curve veloci di Silverstone è molto difficile rimanere nella scia di un'altra macchina, a meno che non sia due secondi più lenta, e avendo meno benzina di quasi tutti quelli che si erano qualificati fra i primi dieci la mia corsa era ormai compromessa. Alla fine ho preso un punto, che è meglio di niente, ma resta comunque un risultato deludente. Siamo al quarto posto nel campionato Costruttori e credo che questo rispetti più o meno il nostro attuale valore: ce la giochiamo per il terzo posto ma i due top team sono ancora davanti a noi in termini di prestazione.
Dopo Silverstone ci aspettano due settimane piene per preparare al meglio gli ultimi due appuntamenti prima della pausa estiva, il primo dei quali si svolgerà al Nuerburgring. Avremo anche lì delle novità e, su una pista dove ci sono più curve lente e frenate rispetto a quella inglese, dovremmo essere più competitivi ma dipenderà anche da quali novità porteranno gli altri, come sempre.
Voglio fare i miei complimenti a Sebastian, ha fatto davvero una grande gara. Se la Brawn dovesse avere dei problemi, allora potrebbe approfittarne: il prossimo circuito è molto diverso da Silverstone, quindi vediamo come andranno le cose lì prima di trarre una conclusione.

Da Ferrari.com

Developments in the right direction

Maranello - We had some pretty interesting improvements on the F60 at Silverstone, such as an improved front suspension and a new front wing. On such a fast track it was important to understand how much downforce we could have: we can say for sure that the car wasn't bad in terms of the set up, but we're still missing downforce to be able to compete with the leaders. Having said that, the developments go in the right direction.
The qualifying seemed very promising. I was very happy with my lap in Q2, but then, when I had refueled the car didn't go as good anymore. Starting from the fifth row my goal was to gain some points. This time I had a good start: the main straight is quite long, but it wasn't enough to pass Nakajima. I came on the grass and then I was on fifth position, impossible to gain more, because my first stint was too short. I couldn't overtake: in the fast corners at Silverstone it's very difficult to stay behind the car in front of you, especially when you have less fuel on board than the first ten cars on the grid. So I had a difficult race. In the end I gained one point. Better than nothing, but still a poor result. We are on position four in the Constructors' Championship and I think that this is our current value. We're out there fighting for third position, but the two teams on the top are still ahead of us in terms of performance.
After Silverstone we have two whole weeks to get ready as good as possible for the last two races before the summer break. The first of these two races is at the Nuerburgring. We'll get there with some improvements. It's a track with more slow corners and more braking points than the English circuit. We have to be more competitive, but it will also depend from the improvements the others can make. As usual.
I want to congratulate Sebastian for his great race. If the Brawns had some problems we could benefit: the next circuit is very different from Silverstone. We'll see how things go before we make any conclusions.

Da Ferrari.com

Ferrari: Meglio del previsto

Video: http://www.mediafire.com/?weyiljwzeq2

F. Massa: 4° 1:23.34.371 + 45.043 60 giri 277 telaio
K. Raikkonen: 8° 1:23.58.950 + 1.09.823 60 giri 279 telaio
Meteo: temperatura aria 17 °C, temperatura asfalto 25/23 °C, nuvoloso.

Sei punti all’attivo per la Scuderia Ferrari Marlboro nel Gran Premio di Gran Bretagna, frutto del quarto posto di Felipe Massa e dell’ottavo di Kimi Raikkonen. Grazie a questo risultato Felipe e' risalito al sesto posto nella classifica Piloti mentre Kimi mantiene il decimo posto; la Scuderia ha consolidato il quarto posto nel Campionato Costruttori.
Stefano Domenicali: “Dopo le qualifiche non esaltanti di ieri il nostro obiettivo era quello di portare entrambe le vetture in zona punti e lo abbiamo centrato. Felipe ha fatto una bellissima gara: partire undicesimo e finire quarto senza nessun ritiro di chi gli era davanti in griglia e' una grande prestazione. Kimi ha fatto un’ottima partenza, utilizzando in maniera ottimale il KERS, ma poi non ha potuto sfruttare al meglio il salto in avanti in classifica a causa del traffico. Oggi abbiamo visto una squadra chiaramente piu' veloce ma noi abbiamo dimostrato di poter tenere il passo di tutti gli altri, anche quelli che due settimane fa ci erano nettamente superiori. Dovremo analizzare a fondo quello che e' accaduto durante questo weekend per capire come mai la prestazione cambi cosi' bruscamente, in un senso o nell’altro, senza che si intervenga sulle regolazioni delle vetture.”

Kimi Raikkonen: “Ho fatto una buona partenza ma poi non ho potuto spingere come avrei potuto perché ero sempre nel traffico. E’ chiaro che la posizione in griglia, considerata la benzina che avevo a bordo, mi ha penalizzato in termini di strategia. Dopo la prima serie dei pit-stop mi sono ritrovato subito dietro a Trulli e li', praticamente, la mia gara e' finita: ho cercato di superarlo andandogli molto vicino in alcune occasioni ma non c’e' stato verso anche perché i sorpassi restano sempre molto difficili. Nel finale mi sono ritrovato a lottare con Glock ma mi sono difeso agevolmente, sia grazie al KERS sia grazie al fatto che comunque avevamo una buona velocita'. Peccato, perché visto dov’ero alla fine del primo giro avrei potuto ottenere un risultato migliore: un punto non mi esalta di certo ma e' meglio che niente. La macchina oggi non era niente male, molto meglio di quanto non fosse ieri in qualifica.”

Chris Dyer: “Abbiamo tirato fuori il massimo da un weekend sicuramente non esaltante in termini di prestazione. Entrambi i piloti hanno fatto un’ottima partenza, sfruttando al meglio il KERS. Poi Felipe e' riuscito ad avere un bel passo che gli ha consentito, anche grazie alla strategia, di risalire parecchie posizioni. Kimi, dal canto suo, e' stato rallentato dal traffico ed e' stato decisivo per la sua corsa il fatto che Trulli sia rientrato in pista davanti al lui al momento del suo primo pit-stop: non e' riuscito a superarlo in pista e poi, nel gioco delle soste, altri piloti sono stati in grado di sopravanzarlo. Ieri eravamo piuttosto delusi sia per il risultato che per la prestazione mentre oggi le cose sono andate sicuramente meglio: dobbiamo pero' ammettere che c’e' tanto da lavorare per essere competitivi ai massimi livelli, come vogliamo essere.”

Da F1Grandprix.it

GP Gran Bretagna: vince Vettel, doppietta Red Bull
Sebastian Vettel ha vinto il Gran Premio di Gran Bretagna a Silverstone davanti al suo compagno di squadra della Red Bull, Mark Webber. Terzo posto per Rubens Barrichello con la Brawn GP, quarto per la Ferrari di Felipe Massa che precede Rosberg (Williams) e Button (Brawn GP). A punti anche Trulli (Toyota) e Raikkonen (Ferrari).

Cronaca
In partenza Vettel e' riuscito a tenere la prima posizione davanti a Barrichello, Webber, Nakajima, Raikkonen, Rosberg, Trulli, Massa, Button e Glock. Dopo un'ottima partenza Fisichella ha superato Heidfeld in 11ma posizione. Al secondo giro Massa e' finito largo e Button ne ha approfittato per superarlo.
Duello tra Hamilton e Kubica con il polacco che ha sfruttato un errore dell'inglese per sopravanzarlo in 13ma posizione. Vettel ha imposto subito il suo ritmo portando a 7"7 il vantaggio su Barrichello al settimo giro.
Al 15mo giro Nakajima ha dato il via al primo giro di pit stop. Poco dopo e' toccato a Raikkonen, Trulli e Button. Al 19mo giro Barrichello ha modificato la sua strategia ed e' rientrato ai box con un ritardo di oltre 19 secondi. Webber alla sua prima sosta imbarca molto carburante ma riesce a tornare in pista davanti al brasiliano. Anche la prima sosta di Vettel e' stata piuttosto lunga a conferma del tratto di gara centrale piu' lungo per la Red Bull.
Massa, partito con molto carburante, e' riuscito a trovare un buon ritmo prima della sosta, riguadagnando terreno e tornando in pista in quinta posizione dopo il suo primo pitstop.
A meta' gara Vettel ha portato a oltre 20 secondi il suo vantaggio su Webber. Al 30mo giro Hamilton e' riuscito a superare Alonso, in 16ma posizione. Al 32mo giro Rosberg si e' ritrovato nei tubi di scarico di Barrichello, in difficolta' con la sua Brawn.
Al 35mo giro Bourdais e Kovalainen sono arrivati al contatto costringendo entrambi alla sostituzione dell'ala anteriore. Massa e' riuscito a riavvicinarsi a Rosberg tornando in lotta per il podio.
Al 37mo giro Kovalainen si e' ritirato per le conseguenze dell'incidente con la Toro Rosso e anche Bourdais si e' fermato a sua volta due giri dopo.
A 16 giri dal termine Vettel e' rientrato per la sua seconda sosta lasciando momentaneamente il comando a Webber. Dopo la sosta di Rosberg, Massa si e' avvicinato ulteriormente a Barrichello ma a 15 giri dal termine e' rientrato per il secondo stop tornando pero' in pista davanti al tedesco della Williams. Webber e' rientrato al 47mo giro, seguito da Barrichello. Vettel e' tornato quindi in testa mentre Button, risalito in terza posizione con uno stint molto lungo, e' stato l'ultimo ad effettuare la sosta a 11 giri dal termine. L'inglese, autore di una gara piuttosto anonima, e' rientrato in pista in sesta posizione minimizzando i danni. L'inglese e' riuscito a ridurre il distacco da Massa e Rosberg negli ultimi giri ma non ha trovato lo spunto per un attacco.
Vettel e' andato dunque a vincere dopo aver dominato la gara mentre la Red Bull porta a casa la doppietta nella sua gara di casa con Webber secondo.

Pos  Pilota        Team                       Tempo
 1.  Vettel        Red Bull-Renault      (B)  1h22:49.328
 2.  Webber        Red Bull-Renault      (B)  +    15.188
 3.  Barrichello   Brawn GP-Mercedes     (B)  +    41.175
 4.  Massa         Ferrari               (B)  +    45.043
 5.  Rosberg       Williams-Toyota       (B)  +    45.915
 6.  Button        Brawn GP-Mercedes     (B)  +    46.285
 7.  Trulli        Toyota                (B)  +  1:08.307
 8.  Raikkonen     Ferrari               (B)  +  1:09.622
 9.  Glock         Toyota                (B)  +  1:09.823
10.  Fisichella    Force India-Mercedes  (B)  +  1:11.522
11.  Nakajima      Williams-Toyota       (B)  +  1:14.023
12.  Piquet        Renault               (B)  +    1 giro
13.  Kubica        BMW Sauber            (B)  +    1 giro
14.  Alonso        Renault               (B)  +    1 giro
15.  Heidfeld      BMW Sauber            (B)  +    1 giro
16.  Hamilton      McLaren-Mercedes      (B)  +    1 giro
17.  Sutil         Force India-Mercedes  (B)  +    1 giro
18.  Buemi         Toro Rosso-Ferrari    (B)  +    1 giro

Da F1Grandprix.it