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7/2/2009 Interview with Raikkonen's co-driver Ferrari Formula 1 driver Kimi Raikkonen and his co-driver Kaj Lindstrom have just completed their first test for Rally Finland. Lindstrom told AUTOSPORT about the last two days and how Raikkonen is progressing in their Tommi Makinen Racing-run Super 2000 Abarth. Q. How was the test? Kaj Lindstrom: It was okay. Actually, it was more than okay, it was very good. We did some work with the suspension and the differential. By the time we had finished, the car was running definitely better than at the start of the test. There's still some work for us to do before the next test, but we've made a good step forward. It was good for Kimi to be on the gravel as well - and in some kind of conditions that we could expect on the event itself: the sun was shining and we had 24 degrees. Q. How many kilometres did you do? KL: I can't remember in the first day, but yesterday we did about 130 or something like that. Really, it was about making the car suitable for him. Everybody tends to be going the same way with these kind of cars and, of course, Tommi has done some driving in the car. Q. Did you find some big jumps? KL: We were testing in the Jyvaskyla area, so it wasn't hard to find a road with big jumps! Q. Do you think he will be ready for the jumps at end of Ruuhimaki? KL: We've got another test before the event and by the time we get to Ruuhimaki on Sunday afternoon we'll have done a few jumps, so I'm sure he'll be ready for them. Q. You've co-driven Tommi to victory on a World Rally Championship round and sat with other rally drivers, how does Kimi compare with them? KL: Obviously, Kimi's knowledge on rally cars is not the same as Tommi, but the feedback from Kimi is always accurate and the same as what Tommi is saying. The difference is that, given he is a four-time World Rally champion, Tommi has a much wider knowledge of what is available to put the problems right with the car, he knows the full range of alternatives, whereas Kimi is still learning about those. Right from the start though, right from the first test I did with Kimi in Rovaniemi at the start of the season, his talent inside the car is quite clear to see. One of the best things about working with Kimi is that you can constantly see the improvements. He is going forward all of the time. When you tell him some tips to do something like this or like that, he takes that information and uses it straight away. He learns something on every rally, and that was clear at the test as well. Q. And are you both looking forward to Rally Finland? KL: Of course, it's always nice to do an event like Finland. And for Kimi it's always been some sort of dream for him to do that rally. And, like I said, it's good for me to do Finland, this will be my 11th time on my home WRC round. Q. But there's going to be a lot of interest in you both... KL: Yes, there will be a lot of people coming to the rally just to see Kimi, but I think that's a good thing for the WRC and for the whole show. At the moment, some of the WRC rounds are not so interesting and they need some kind of a boost - and this is going to be good for Finland. Q. How are you physically? I thought your hip operation - following the accident you had in Argentina 2002 - had ruled you out of any more co-driving? KL: I saw the FIA doctors last year and they gave me the green light to be back in the car. That's how this is possible for me. It's good to be back in business. Da Autosport.com 6/29/2009 Raikkonen parteciperà al Rally di Finlandia
Il pilota della Ferrari guiderà una Grande Punto abarth sulla ghiaia
Il pilota Kimi Raikkonen, farà il suo debutto nel Campionato Mondiale di Rally il mese prossimo "in casa", quando si correrà il Rally di Finlandia.
Raikkonen ha già gareggiato in tre rally questo anno, ma il nono round del WRC sarà la sua prima competizione sulla ghiaia. Il finlandese, che ha vinto il campionato del mondo di Formula 1 con la Ferrari nel 2007, la proverà per due giorni in Finlandia all'inizio di questa settimana la Grande Punto abarth.
Copilota di Raikkonen sarà Kaj Lindstrom, già copilota del quattro volte campione del mondo Tommi Mäkinen.
Da PuntoSport.net
Raikkonen to contest Rally Finland
Ferrari Formula 1 driver Kimi Raikkonen will make his World Rally Championship debut when he contests his home round of the series, Rally Finland, next month.
Raikkonen has already competed in three rallies this year, but the Jyvaskyla-based ninth round of the WRC will be his first competitive outing on gravel. The Finn, who won the F1 world championship with Ferrari in 2007, tested the Abarth Grande Punto for two days in central Finland earlier this week.
Raikkonen will be co-driven by Kaj Lindstrom, the former co-driver of four-time world champion Tommi Makinen. Makinen's own racing team will run the Abarth for Raikkonen.
Lindstrom has contested Rally Finland 10 times, finishing sixth twice with Makinen, and admits the 29-year-old Raikkonen will face a difficult task when he starts his first WRC round.
"Rally Finland is not going to be easy for sure," said Lindstrom. "The rallies we have done so far have been smaller events, a three-day WRC round is much longer and more intense than those national events.
"And it doesn't just start with the rally, we have two days to go through the recce and make the notes. Kimi makes very good pace notes, but there will be pressure on for the recce."
Lindstrom added that his driver's absence of gravel experience will also make his task tougher next month.
"He has competed on snow and asphalt, but never gravel, but we have tested on gravel," said Lindstrom. "But one of the hardest things for Kimi will be the speed of this event. Rally Finland and the roads used are so fast, like nothing we have done before - that does take time.
"But, let's not forget, this guy is a pretty good driver! He's very talented and I'm sure he will cope fine."
Raikkonen finished 13th in the Arctic Rally in January, his rally debut. He returned to snow rallying and held seventh overall in the Vaakuna Rally, before putting the Abarth off the road and ending the event 17th. His asphalt debut came on the Rally della Marca in Italy in May, where he damaged a wheel and retired on the third stage.
Da Autosport.com
Q & A with Kaj Lindstrom
Tommi Makinen's former co-driver Kaj Lindstrom has switched to the seat alongside Kimi Raikkonen in the Ferrari star's Abarth Grande Punto.
A 10-time veteran of Rally Finland, Lindstrom talks to AUTOSPORT about his 11th outing on his home round of the World Rally Championship.
Q. Where do you think you'll finish with Kimi Raikkonen on the next round of the World Rally Championship?
Kaj Lindstrom: We're not worried about the position. I have to remember, like you in the media have to remember that this is only his fourth ever rally - he's really junior in this part of the sport. Kimi is going to enjoy himself.
Q. What's the aim for the event?
KJ: We want to have three clean days with no problems, that's the only target we have set for ourselves.
Q. How much has he driven on gravel?
KJ: Not very much, we're testing for the first time today.
Q. How much of a test will he have?
KJ: We're doing a day and a half right now and then we'll do another two days closer to the event. The test is close to Jyvaskyla [the rally base] so it's going to be on roads similar to the event.
Q. What's going to be the biggest challenge for him?
KJ: I think the recce will be quite tough. Kimi's good at getting his notes down, but there are a lot of stages and a lot of kilometers to get through in two days; they're very long days. It's going to be busy and there's quite a lot of pressure in those two days.
Q. Anything else?
KJ: Probably the speed. These roads are so, so fast and we haven't done a high-speed rally before - and we all know what a high-speed rally Finland is. But then again, he's a very talented driver and we shouldn't forget that.
Da Autosport.com 6/23/2009 Sviluppi nella giusta direzione Maranello - Avevamo delle novità interessanti sulla F60 a Silverstone, fra cui una sospensione anteriore rivista e una nuova ala anteriore. Su una pista così veloce era importante capire quanto carico aerodinamico avremmo potuto avere: sicuramente possiamo dire che la macchina non era male in termini di bilanciamento, ma ancora ci manca carico per poter competere con i migliori. Detto questo, le modifiche stanno andando nella giusta direzione.
Le qualifiche sembravano essere promettenti. In Q2 ero molto contento del mio giro ma poi, una volta caricata benzina, la vettura non era altrettanto buona. Partendo dalla quinta fila, il mio obiettivo era quello di raccogliere qualche punto. Per una volta ho fatto una buona partenza: il rettilineo è molto lungo ma non lo è stato abbastanza per farmi superare anche Nakajima. Sono finito sull'erba e mi sono ritrovato quinto e poi è stato davvero impossibile fare di più perché il mio primo stint era troppo corto. Non c'erano possibilità di sorpasso: sulle curve veloci di Silverstone è molto difficile rimanere nella scia di un'altra macchina, a meno che non sia due secondi più lenta, e avendo meno benzina di quasi tutti quelli che si erano qualificati fra i primi dieci la mia corsa era ormai compromessa. Alla fine ho preso un punto, che è meglio di niente, ma resta comunque un risultato deludente. Siamo al quarto posto nel campionato Costruttori e credo che questo rispetti più o meno il nostro attuale valore: ce la giochiamo per il terzo posto ma i due top team sono ancora davanti a noi in termini di prestazione.
Dopo Silverstone ci aspettano due settimane piene per preparare al meglio gli ultimi due appuntamenti prima della pausa estiva, il primo dei quali si svolgerà al Nuerburgring. Avremo anche lì delle novità e, su una pista dove ci sono più curve lente e frenate rispetto a quella inglese, dovremmo essere più competitivi ma dipenderà anche da quali novità porteranno gli altri, come sempre.
Voglio fare i miei complimenti a Sebastian, ha fatto davvero una grande gara. Se la Brawn dovesse avere dei problemi, allora potrebbe approfittarne: il prossimo circuito è molto diverso da Silverstone, quindi vediamo come andranno le cose lì prima di trarre una conclusione. Da Ferrari.com
Developments in the right direction Maranello - We had some pretty interesting improvements on the F60 at Silverstone, such as an improved front suspension and a new front wing. On such a fast track it was important to understand how much downforce we could have: we can say for sure that the car wasn't bad in terms of the set up, but we're still missing downforce to be able to compete with the leaders. Having said that, the developments go in the right direction.
The qualifying seemed very promising. I was very happy with my lap in Q2, but then, when I had refueled the car didn't go as good anymore. Starting from the fifth row my goal was to gain some points. This time I had a good start: the main straight is quite long, but it wasn't enough to pass Nakajima. I came on the grass and then I was on fifth position, impossible to gain more, because my first stint was too short. I couldn't overtake: in the fast corners at Silverstone it's very difficult to stay behind the car in front of you, especially when you have less fuel on board than the first ten cars on the grid. So I had a difficult race. In the end I gained one point. Better than nothing, but still a poor result. We are on position four in the Constructors' Championship and I think that this is our current value. We're out there fighting for third position, but the two teams on the top are still ahead of us in terms of performance.
After Silverstone we have two whole weeks to get ready as good as possible for the last two races before the summer break. The first of these two races is at the Nuerburgring. We'll get there with some improvements. It's a track with more slow corners and more braking points than the English circuit. We have to be more competitive, but it will also depend from the improvements the others can make. As usual.
I want to congratulate Sebastian for his great race. If the Brawns had some problems we could benefit: the next circuit is very different from Silverstone. We'll see how things go before we make any conclusions. Da Ferrari.com 6/21/2009 Ferrari: Meglio del previsto
Video: http://www.mediafire.com/?weyiljwzeq2
F. Massa: 4° 1:23.34.371 + 45.043 60 giri 277 telaio
K. Raikkonen: 8° 1:23.58.950 + 1.09.823 60 giri 279 telaio
Meteo: temperatura aria 17 °C, temperatura asfalto 25/23 °C, nuvoloso.
Sei punti all’attivo per la Scuderia Ferrari Marlboro nel Gran Premio di Gran Bretagna, frutto del quarto posto di Felipe Massa e dell’ottavo di Kimi Raikkonen. Grazie a questo risultato Felipe e' risalito al sesto posto nella classifica Piloti mentre Kimi mantiene il decimo posto; la Scuderia ha consolidato il quarto posto nel Campionato Costruttori.
Stefano Domenicali: “Dopo le qualifiche non esaltanti di ieri il nostro obiettivo era quello di portare entrambe le vetture in zona punti e lo abbiamo centrato. Felipe ha fatto una bellissima gara: partire undicesimo e finire quarto senza nessun ritiro di chi gli era davanti in griglia e' una grande prestazione. Kimi ha fatto un’ottima partenza, utilizzando in maniera ottimale il KERS, ma poi non ha potuto sfruttare al meglio il salto in avanti in classifica a causa del traffico. Oggi abbiamo visto una squadra chiaramente piu' veloce ma noi abbiamo dimostrato di poter tenere il passo di tutti gli altri, anche quelli che due settimane fa ci erano nettamente superiori. Dovremo analizzare a fondo quello che e' accaduto durante questo weekend per capire come mai la prestazione cambi cosi' bruscamente, in un senso o nell’altro, senza che si intervenga sulle regolazioni delle vetture.”
Kimi Raikkonen: “Ho fatto una buona partenza ma poi non ho potuto spingere come avrei potuto perché ero sempre nel traffico. E’ chiaro che la posizione in griglia, considerata la benzina che avevo a bordo, mi ha penalizzato in termini di strategia. Dopo la prima serie dei pit-stop mi sono ritrovato subito dietro a Trulli e li', praticamente, la mia gara e' finita: ho cercato di superarlo andandogli molto vicino in alcune occasioni ma non c’e' stato verso anche perché i sorpassi restano sempre molto difficili. Nel finale mi sono ritrovato a lottare con Glock ma mi sono difeso agevolmente, sia grazie al KERS sia grazie al fatto che comunque avevamo una buona velocita'. Peccato, perché visto dov’ero alla fine del primo giro avrei potuto ottenere un risultato migliore: un punto non mi esalta di certo ma e' meglio che niente. La macchina oggi non era niente male, molto meglio di quanto non fosse ieri in qualifica.”
Chris Dyer: “Abbiamo tirato fuori il massimo da un weekend sicuramente non esaltante in termini di prestazione. Entrambi i piloti hanno fatto un’ottima partenza, sfruttando al meglio il KERS. Poi Felipe e' riuscito ad avere un bel passo che gli ha consentito, anche grazie alla strategia, di risalire parecchie posizioni. Kimi, dal canto suo, e' stato rallentato dal traffico ed e' stato decisivo per la sua corsa il fatto che Trulli sia rientrato in pista davanti al lui al momento del suo primo pit-stop: non e' riuscito a superarlo in pista e poi, nel gioco delle soste, altri piloti sono stati in grado di sopravanzarlo. Ieri eravamo piuttosto delusi sia per il risultato che per la prestazione mentre oggi le cose sono andate sicuramente meglio: dobbiamo pero' ammettere che c’e' tanto da lavorare per essere competitivi ai massimi livelli, come vogliamo essere.”
Da F1Grandprix.it GP Gran Bretagna: vince Vettel, doppietta Red Bull
Sebastian Vettel ha vinto il Gran Premio di Gran Bretagna a Silverstone davanti al suo compagno di squadra della Red Bull, Mark Webber. Terzo posto per Rubens Barrichello con la Brawn GP, quarto per la Ferrari di Felipe Massa che precede Rosberg (Williams) e Button (Brawn GP). A punti anche Trulli (Toyota) e Raikkonen (Ferrari).
Cronaca
In partenza Vettel e' riuscito a tenere la prima posizione davanti a Barrichello, Webber, Nakajima, Raikkonen, Rosberg, Trulli, Massa, Button e Glock. Dopo un'ottima partenza Fisichella ha superato Heidfeld in 11ma posizione. Al secondo giro Massa e' finito largo e Button ne ha approfittato per superarlo.
Duello tra Hamilton e Kubica con il polacco che ha sfruttato un errore dell'inglese per sopravanzarlo in 13ma posizione. Vettel ha imposto subito il suo ritmo portando a 7"7 il vantaggio su Barrichello al settimo giro.
Al 15mo giro Nakajima ha dato il via al primo giro di pit stop. Poco dopo e' toccato a Raikkonen, Trulli e Button. Al 19mo giro Barrichello ha modificato la sua strategia ed e' rientrato ai box con un ritardo di oltre 19 secondi. Webber alla sua prima sosta imbarca molto carburante ma riesce a tornare in pista davanti al brasiliano. Anche la prima sosta di Vettel e' stata piuttosto lunga a conferma del tratto di gara centrale piu' lungo per la Red Bull.
Massa, partito con molto carburante, e' riuscito a trovare un buon ritmo prima della sosta, riguadagnando terreno e tornando in pista in quinta posizione dopo il suo primo pitstop.
A meta' gara Vettel ha portato a oltre 20 secondi il suo vantaggio su Webber. Al 30mo giro Hamilton e' riuscito a superare Alonso, in 16ma posizione. Al 32mo giro Rosberg si e' ritrovato nei tubi di scarico di Barrichello, in difficolta' con la sua Brawn.
Al 35mo giro Bourdais e Kovalainen sono arrivati al contatto costringendo entrambi alla sostituzione dell'ala anteriore. Massa e' riuscito a riavvicinarsi a Rosberg tornando in lotta per il podio.
Al 37mo giro Kovalainen si e' ritirato per le conseguenze dell'incidente con la Toro Rosso e anche Bourdais si e' fermato a sua volta due giri dopo.
A 16 giri dal termine Vettel e' rientrato per la sua seconda sosta lasciando momentaneamente il comando a Webber. Dopo la sosta di Rosberg, Massa si e' avvicinato ulteriormente a Barrichello ma a 15 giri dal termine e' rientrato per il secondo stop tornando pero' in pista davanti al tedesco della Williams. Webber e' rientrato al 47mo giro, seguito da Barrichello. Vettel e' tornato quindi in testa mentre Button, risalito in terza posizione con uno stint molto lungo, e' stato l'ultimo ad effettuare la sosta a 11 giri dal termine. L'inglese, autore di una gara piuttosto anonima, e' rientrato in pista in sesta posizione minimizzando i danni. L'inglese e' riuscito a ridurre il distacco da Massa e Rosberg negli ultimi giri ma non ha trovato lo spunto per un attacco.
Vettel e' andato dunque a vincere dopo aver dominato la gara mentre la Red Bull porta a casa la doppietta nella sua gara di casa con Webber secondo.
Pos Pilota Team Tempo
1. Vettel Red Bull-Renault (B) 1h22:49.328
2. Webber Red Bull-Renault (B) + 15.188
3. Barrichello Brawn GP-Mercedes (B) + 41.175
4. Massa Ferrari (B) + 45.043
5. Rosberg Williams-Toyota (B) + 45.915
6. Button Brawn GP-Mercedes (B) + 46.285
7. Trulli Toyota (B) + 1:08.307
8. Raikkonen Ferrari (B) + 1:09.622
9. Glock Toyota (B) + 1:09.823
10. Fisichella Force India-Mercedes (B) + 1:11.522
11. Nakajima Williams-Toyota (B) + 1:14.023
12. Piquet Renault (B) + 1 giro
13. Kubica BMW Sauber (B) + 1 giro
14. Alonso Renault (B) + 1 giro
15. Heidfeld BMW Sauber (B) + 1 giro
16. Hamilton McLaren-Mercedes (B) + 1 giro
17. Sutil Force India-Mercedes (B) + 1 giro
18. Buemi Toro Rosso-Ferrari (B) + 1 giro
Da F1Grandprix.it 6/20/2009 Ferrari: Un risultato insoddisfacente nelle qualifiche di Silverstone Video: http://www.mediafire.com/?wmmyot2mwjy Felipe Massa: 11° 1.18.927 9 giri
Kimi Raikkonen: 9° 1.20.715 7 giri
Telai: F. Massa 277, K. Raikkonen 279
Meteo: temperatura aria 17/18 °C, temperatura asfalto 21/22 °C, nuvoloso.
Un nono e un undicesimo posto, rispettivamente con Kimi Raikkonen e Felipe Massa: questo il bilancio della Scuderia Ferrari Marlboro nelle qualifiche del Gran Premio di Gran Bretagna. Con una buona prestazione in Q2 Kimi e' riuscito ad entrare nell’ultima parte della sessione ma non ha poi potuto fare meglio del nono posto mentre Felipe ha mancato l’ingresso in Q3 a causa di un errore nel terzo settore della pista, che gli ha fatto perdere del tempo prezioso. “E’ ovvio che si tratta di un risultato insoddisfacente ma, francamente, non ci aspettavamo molto di piu'” – ha dichiarato Stefano Domenicali – “Inutile cercare responsabilita' specifiche: il nostro attuale valore con simili condizioni di temperatura e su un tracciato caratterizzato da tante curve veloci e' questo: la macchina non ha abbastanza carico aerodinamico per generare aderenza negli pneumatici. Cio' detto, non dobbiamo perderci d’animo: sappiamo che domani ci aspetta una gara in salita ma dovremo cercare di portare a casa dei punti utili per la classifica.”
Kimi Raikkonen: “Non mi aspettavo molto di piu', sinceramente. Il livello della nostra attuale prestazione e' questo: oggi era difficile fare meglio di cosi'. Ogni weekend cerchiamo di fare del nostro meglio: anche su questa pista la F60 ha un buon bilanciamento ma, come abbiamo visto tante altre volte quest’anno, non abbiamo sufficiente aderenza. Ho fatto un buon giro in Q2 ma, con la benzina a bordo per la gara, la macchina non era altrettanto veloce rispetto agli altri. Abbiamo migliorato la vettura in queste due ultime gare ma sembra che altri abbiano fatto un passo avanti piu' ampio di noi.”
Chris Dyer: “E’ certamente un risultato poco esaltante ma che rientra nelle aspettative della vigilia. Rispetto a ieri abbiamo migliorato la prestazione della macchina ma non in maniera sufficiente per farci lottare con i migliori. La gara di domani sara' sicuramente molto difficile per noi. Cercheremo di fare del nostro meglio per cercare di finire con entrambe le vetture in zona punti.”
Da F1Grandprix.it
Raikkonen says he did the best he could Kimi Raikkonen says he did the best possible job in qualifying for the British Grand Prix, as his Ferrari team struggled to make an impression. The former world champion qualified in ninth place, while team-mate Felipe Massa finished down in 11th. Raikkonen believes he actually put on a good performance, but said his car was simple not fast enough. "I didn't have much expectations, I didn't know exactly where we are, so overall I think we did as good a job as we could in the qualifying," said Raikkonen. "Unfortunately the car is more or less where we are now. We did nothing wrong, we couldn't really go much faster." The Finn reckons his team has continued to improve in the last few races, but he feels its rivals have taken bigger steps forward. "We try to do the best that we can in every race. For sure is more fun to fight for first place but that's not happening right now. We are where we are and still pushing forward and trying to improve all the time. "Sometimes the races can be exciting when you are fighting in the middle of the field, but for sure we would prefer to be in front. "We have improved the time all the times, but the other teams have improved it even more. We are improving all the time but other people do not stop improving." Raikkonen also claimed he did not believe he had distracted Red Bull Mark Webber, after the Australian was critical of the Finn for being in the racing line during his final flying lap. "I tried to lose to the side as much as I could, so I don't think he lost any time," Raikkonen said.  Da Autosport.com
GP Gran Bretagna: Vettel in pole position Sebastian Vettel ha conquistato la pole position nelle qualifiche del Gran Premio di Gran Bretagna. A Silverstone il tedesco della Red Bull ha preceduto Barrichello (Brawn GP) e Webber (Red Bull). Ferrari in nona e 11ma posizione con Raikkonen e Massa.
La prima parte della Q1 e' stata dominata dalle Red Bull di Webber e Vettel che si sono alternati al comando. Solo negli ultimi minuti Nakajima e' riuscito a portarsi in testa, poco prima che Adrian Sutil andasse a sbattere ad alta velocita', forse per un problema ai freni, alla curva Abbey.
Illeso il tedesco, distrutta la sua vettura. La sessione e' stata sospesa con la bandiera rossa a 24 secondi per permettere ai commissari di rimuovere la Force India.
Le Ferrari sono apparse in difficolta' con Raikkonen e Massa al sesto e settimo posto dopo aver montato gomme morbide. Pessima qualifica per la McLaren nel suo Gran Premio di casa: Kovalainen 15mo e' riuscito ad accedere per il rotto della cuffia alla Q2 mentre Hamilton e' stato eliminato con il 19mo tempo. Eliminati anche Fisichella (16mo), Bourdais, 17mo con la Toro Rosso, Sutil 18mo e Buemi 20mo con l'altra Toro Rosso.
La Q2 si e' aperta con Webber davanti a Massa. In seguito prima Nakajima e poi Trulli si sono portati alle spalle dell'australiano. Negli ultimi minuti Vettel si e' portato in terza posizione davanti a Barrichello, Raikkonen e Nakajima che precede il suo compagno Rosberg. Button e' riuscito a limitare i danni in ottava posizione davanti ad Alonso e Glock. Eliminato invece Massa, nonostante il buon avvio, assieme a Kubica, Kovalainen, Piquet e Heidfeld.
La Q3 si e' aperta con il miglior tempo provvisorio di Barrichello, battuto poco dopo da Vettel. A cinque minuti dal termine Webber si e' portato in testa con 1.20.040. Dopo il cambio gomme Barrichello ha fatto registrare il miglior tempo con 1.19.856 ma Vettel gli ha risposto con 1.19.505 conquistando la pole. Webber, invece, ottiene il miglior parziale nel terzo tratto ma non riesce a scavalcare Barrichello. Trulli e' quarto davanti a Nakajima, Button, Rosberg, Glock, Raikkonen e Alonso. Pos Pilota Team Q1 Q2 Q3
1. Vettel Red Bull-Renault (B) 1:18.685 1:18.119 1:19.509
2. Barrichello Brawn-Mercedes (B) 1:19.325 1:18.335 1:19.856
3. Webber Red Bull-Renault (B) 1:18.674 1:18.209 1:19.868
4. Trulli Toyota (B) 1:18.886 1:18.240 1:20.091
5. Nakajima Williams-Toyota (B) 1:18.530 1:18.575 1:20.216
6. Button Brawn-Mercedes (B) 1:18.957 1:18.663 1:20.289
7. Rosberg Williams-Toyota (B) 1:19.228 1:18.591 1:20.361
8. Glock Toyota (B) 1:19.198 1:18.791 1:20.490
9. Raikkonen Ferrari (B) 1:19.010 1:18.566 1:20.715
10. Alonso Renault (B) 1:19.167 1:18.761 1:20.741
11. Massa Ferrari (B) 1:19.148 1:18.927
12. Kubica BMW-Sauber (B) 1:19.730 1:19.308
13. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 1:19.732 1:19.353
14. Piquet Renault (B) 1:19.555 1:19.392
15. Heidfeld BMW-Sauber (B) 1:19.559 1:19.448
16. Fisichella Force India-Mercedes (B) 1:19.802
17. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) 1:19.898
18. Sutil Force India-Mercedes (B) 1:19.909
19. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1:19.917
20. Buemi Toro Rosso-Ferrari (B) 1:20.236
GP Gran Bretagna, Prove Libere 3: miglior tempo per Rosberg
Nico Rosberg ha ottenuto il miglior tempo nella terza e ultima sessione di prove libere del Gran Premio di Gran Bretagna. A Silverstone il pilota della Williams ha preceduto il suo compagno di squadra Kazuki Nakajima. Terzo tempo per Jarno Trulli davanti alla Red Bull di Sebastian Vettel.
Ancora una prestazione in tono minore per il leader del mondiale Jenson Button, solo 12mo con la Brawn GP e alle spalle della McLaren di Lewis Hamilton.
Con la pista umida a causa della pioggia caduta in precedenza, e' passato lungo tempo prima di vedere le vetture in pista per giri veloci. Piquet con la Renault e' stato il primo a montare gomme slick dopo 23 minuti da allora i piloti hanno iniziato a contendersi le posizioni di vertice con un ritmo frenetico a fronte delle condizioni sempre migliori ad ogni giro.
Negli ultimi dieci minuti, con simulazioni di run di qualifica con gomme morbide, l'ha spuntata la Williams che ha piazzato in testa i suoi piloti. Le due Ferrari di Massa e Raikkonen completano la top 6 alle spalle di Trulli e Vettel. Settimo Glock che ha superato indenne un'uscita sull'erba alle Backetts.
Fernando Alonso e' ottavo con la Renault davanti alla Red Bull di Webber e alla Brawn di Barrichello.
Pos Pilota Team Tempo Giri
1. Rosberg Williams-Toyota (B) 1:18.899 20
2. Nakajima Williams-Toyota (B) 1:19.102 + 0.203 19
3. Trulli Toyota (B) 1:19.125 + 0.226 15
4. Vettel Red Bull-Renault (B) 1:19.371 + 0.472 15
5. Massa Ferrari (B) 1:19.596 + 0.697 19
6. Raikkonen Ferrari (B) 1:19.855 + 0.956 13
7. Glock Toyota (B) 1:19.868 + 0.969 19
8. Alonso Renault (B) 1:19.917 + 1.018 14
9. Webber Red Bull-Renault (B) 1:19.946 + 1.047 15
10. Barrichello Brawn GP-Mercedes (B) 1:20.028 + 1.129 14
11. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1:20.048 + 1.149 16
12. Button Brawn GP-Mercedes (B) 1:20.157 + 1.258 17
13. Piquet Renault (B) 1:20.232 + 1.333 18
14. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) 1:20.459 + 1.560 17
15. Sutil Force India-Mercedes (B) 1:20.548 + 1.649 15
16. Fisichella Force India-Mercedes (B) 1:20.572 + 1.673 17
17. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 1:20.638 + 1.739 18
18. Heidfeld BMW Sauber (B) 1:20.696 + 1.797 20
19. Buemi Toro Rosso-Ferrari (B) 1:21.024 + 2.125 11
20. Kubica BMW Sauber (B) 1:21.039 + 2.140 13
Da F1Grandprix.it 6/19/2009 Una giornata intensa a Silverstone per il team Ferrari E’ stata una giornata intensa per la Scuderia Ferrari Marlboro, con i suoi due piloti che hanno percorso in totale quasi 650 chilometri. Felipe Massa ha completato la distanza della gara di domenica mentre il suo compagno di squadra, Kimi Raikkonen, ha percorso cinque giri in piu'. “E’ sempre difficile interpretare i risultati delle prove libere del venerdi' perché non si conoscono i programmi di lavoro delle altre squadre” – ha dichiarato Stefano Domenicali – “Sapevamo che le caratteristiche di questo circuito non sarebbero state ideali per la nostra macchina e ora dovremo cercare di analizzare i dati raccolti in queste tre ore per vedere come migliorarne la prestazione. Ci aspetta un weekend difficile ma faremo del nostro meglio, come sempre del resto, per portare a casa un buon risultato.”
Kimi Raikkonen: “Difficile dire dove siamo rispetto agli altri: dovremo aspettare le qualifiche di domani per saperlo. E’ chiaro che, a guardare i risultati di oggi, non ci aspetta certo un weekend facile. La macchina non e' male come bilanciamento ma non sembriamo essere sufficientemente veloci. Le gomme sono le stesse della Turchia ma, ovviamente, le temperature sono molto piu' basse: sul primo giro il rendimento fra i due tipi e' abbastanza differente ma poi, sulla distanza, tendono ad essere simili. Come previsto, c’era vento in pista ma non mi ha danneggiato come mi ero immaginato.”
Chris Dyer: “Abbiamo avuto qualche piccolo problemino su entrambe le vetture: nulla di particolarmente grave ma sufficiente a rallentare il completamento del programma che avevamo previsto per i due piloti. Avevamo diverse novita' sulla F60 e ora dovremo analizzare il comportamento della vettura per cercare di affrontare nella maniera migliore un fine settimana che si preannuncia certamente non facile.”
Da F1Grandprix.it
Raikkonen blames 'egos' for F1 fallout Former world champion Kimi Raikkonen says the battle between the FIA and FOTA is not about Formula 1 anymore, but rather a fight between the two bodies' egos. The Formula One Teams' Association announced yesterday that it will launch its own championship after failing to reach a compromise deal with the FIA over the rules for the 2010 season. The governing body has responded by saying it will sue FOTA. Ferrari driver Raikkonen admitted it was sad to see the current situation, and he reckons both parties have lost sight of what the fight is really about. "Of course it's sad to see," Raikkonen told reporters. "This is nothing to do with sport anymore, it's more politics and more about egos fighting against each other. "It's not really about Formula 1 anymore. It's about who is going to win and who is going to lose. It's sad but that's how it is, and we'll just see what happens. "I don't know what will happen or where we are going to race, but let's finish this year then we will know more about next year." The Finn insisted he is ready to follow Ferrari out of Formula 1 if it means racing against the best drivers and teams. "For sure we want to have the best drivers and the best teams in the same championship. That's really what Formula 1 is all about. For sure next year we are going to race somewhere, but I don't know where." Da Autosport.com GP Gran Bretagna Prove Libere 2: Vettel ancora al comando Miglior tempo per Sebastian Vettel anche nella seconda sessione di prove libere del Gran Premio di Gran Bretagna. A Silverstone il tedesco della Red Bull ha preceduto ancora il suo compagno di squadra, Mark Webber. Terzo tempo, a sorpresa, per Adrian Sutil con la Force India, davanti alla Williams di Nakajima, alla Renault di Alonso e alla Brawn GP di Rubens Barrichello. Solo 13mo il leader del mondiale Jenson Button. Ferrari indietro: Massa 17mo, Raikkonen 18mo.
Dopo i primi 13 minuti della sessione, le due Red Bull di Webber e Vettel si sono portate subito in testa. Webber e' sceso ad 1.19.597 poco prima della mezz'ora ed e' rimasto in vetta fino a quando Vettel non l'ha battuto di 141 millesimi a 20 minuti dalla fine.
Webber ha chiuso la sessione fuoripista, alla Stowe, dopo essere finito largo nell'ultima parte delle Becketts e aver colpito il cordolo con l'interno della vettura. L'australiano ha poi perso il controllo della sua RB5.
Ma grazie agli scarsi miglioramenti degli altri piloti, Webber ha mantenuto la sua seconda posizione.
Sutil ha ottenuto il suo terzo tempo all'inizio ed e' rimasto in quella posizione per il resto del pomeriggio. Da segnalare un piccolo incidente ai box della Force India tra il tedesco e Fisichella che e' costato l'ala anteriore all'italiano.
Settimo tempo per la McLaren di Hamilton mentre Trulli (Toyota), Rosberg (Williams) e Piquet (Renault) chiudono la top ten.
Pos Pilota Team Tempo Giri
1. Vettel Red Bull-Renault (B) 1:19.456 39
2. Webber Red Bull-Renault (B) 1:19.597 + 0.141 35
3. Sutil Force India-Mercedes (B) 1:20.141 + 0.685 41
4. Nakajima Williams-Toyota (B) 1:20.209 + 0.753 36
5. Alonso Renault (B) 1:20.237 + 0.781 36
6. Barrichello Brawn-Mercedes (B) 1:20.244 + 0.788 26
7. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1:20.417 + 0.961 35
8. Trulli Toyota (B) 1:20.458 + 1.002 40
9. Rosberg Williams-Toyota (B) 1:20.468 + 1.012 42
10. Piquet Renault (B) 1:20.608 + 1.152 37
11. Kubica BMW-Sauber (B) 1:20.622 + 1.166 23
12. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 1:20.733 + 1.277 37
13. Glock Toyota (B) 1:20.762 + 1.306 37
14. Button Brawn-Mercedes (B) 1:20.767 + 1.311 28
15. Heidfeld BMW-Sauber (B) 1:20.932 + 1.476 35
16. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) 1:20.945 + 1.489 36
17. Massa Ferrari (B) 1:21.005 + 1.549 37
18. Raikkonen Ferrari (B) 1:21.132 + 1.676 38
19. Fisichella Force India-Mercedes (B) 1:21.413 + 1.957 40
20. Buemi Toro Rosso-Ferrari (B) 1:21.668 + 2.212 37
GP Gran Bretagna, Prove Libere 1: dominio Red Bull
La Red Bull Racing ha dominato la prima sessione di prove libere del Gran Premio di Gran Bretagna. A Silverstone Sebastian Vettel ha ottenuto il miglior tempo davanti al suo compagno di squadra, Mark Webber. Terzo e quarto tempo per le due Brawn, quinto per la Renault di Fernando Alonso.
L'attenzione sulle libere si e' ridotta dopo l'annuncio da parte della FOTA dell'intenzione di creare l'anno prossimo un campionato alternativo a quello FIA. Ma il programma del weekend e' iniziato come previsto e i piloti sono scesi in pista come al solito.
Dopo un avvio lento con poche vetture in pista il ritmo si e' fatto piu' intenso a meta' sessione, con Webber che si e' portato al comando con 1.20.865, seguito da Vettel, 3 decimi piu' lento. Dopo 5 minuti Barrichello si e' portato brevemente al comando e poi e' toccato a Trulli con la Toyota ad un'ora dal termine. Ma la Red Bull ha ristabilito la sua supremazia poco dopo, con Webber che ha girato prima in 1.20.234 e poi in 1.19.682, ancora una volta inseguito da Vettel, staccato di 4 decimi. Mentre l'australiano si e' poi dedicato ai long rub, Vettel ha avuto uno spunto finale. Il suo primo giro e' stato condizionato dalla Toro Rosso di Buemi ma al passaggio successivo il tedesco ha girato in 1.19.400 portandosi in testa. Button e' salito in terza posizione, con 15 millesimi di vantaggio su Barrichello.
Sesto tempo per la Ferrari di Felipe Massa, seguito da Trulli e da Lewis Hamilton.
Pos Pilota Team Tempo Giri
1. Vettel Red Bull-Renault (B) 1:19.400 20
2. Webber Red Bull-Renault (B) 1:19.682 + 0.282 19
3. Button Brawn-Mercedes (B) 1:20.227 + 0.827 20
4. Barrichello Brawn-Mercedes (B) 1:20.242 + 0.842 29
5. Alonso Renault (B) 1:20.458 + 1.058 26
6. Massa Ferrari (B) 1:20.471 + 1.071 23
7. Trulli Toyota (B) 1:20.585 + 1.185 32
8. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1:20.650 + 1.250 26
9. Rosberg Williams-Toyota (B) 1:20.815 + 1.415 32
10. Fisichella Force India-Mercedes (B) 1:20.838 + 1.438 25
11. Sutil Force India-Mercedes (B) 1:20.913 + 1.513 22
12. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 1:21.029 + 1.629 22
13. Heidfeld BMW-Sauber (B) 1:21.103 + 1.703 24
14. Raikkonen Ferrari (B) 1:21.179 + 1.779 27
15. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) 1:21.384 + 1.984 23
16. Glock Toyota (B) 1:21.386 + 1.986 32
17. Nakajima Williams-Toyota (B) 1:21.489 + 2.089 26
18. Piquet Renault (B) 1:21.525 + 2.125 30
19. Buemi Toro Rosso-Ferrari (B) 1:21.590 + 2.190 37
20. Kubica BMW-Sauber (B) 1:21.801 + 2.401 16
Da F1Grandprix.it GP di Gran Bretagna - Raikkonen: "E' triste perdere la F1 come è attualmente"
Silverstone, 18 giugno 2009 - Con indosso una felpa bianca pesante del team e un cappellino abbassato sulla fronte, Kimi Raikkonen ha percorso il paddock di Silverstone a lunghi passi, come se fosse vestito per l'inverno, in quello che è certamente stato un tipico giorno estivo inglese con temperature basse. Mentre incontrava i giornalisti è invece andato subito al dunque, per spiegare loro le sue aspettative per il fine settimana. "Abbiamo alcune componenti nuove sulla macchina, ma finchè non le proviamo domani è molto difficile dire come sarà il comportamento della F60 - ha esordito il pilota della Scuderia Ferrari Marlboro. Questo circuito si percorre a velocità più alta rispetto a molti altri in cui abbiamo corso quest'anno, quindi al momento non ho realmente idea di come saremo rispetto agli altri in questo fine settimana. Speriamo che le nuove componenti abbiano performance conformi a quello che ci aspettiamo e che possiamo essere più vicini alle prime posizioni dell'ultima gara, in cui il circuito era per noi più difficile dei precedenti."
Come sempre al Gran Premio di Gran Bretagna, il meteo non è mai lontano dagli argomenti trattati più spesso. "Normalmente quando piove qui piove molto, ma ho sentito che il tempo dovrebbe essere bello qui nel fine settimana" - ha riportato il pilota finlandese. "Quali che siano le condizioni, ho sempre ottenuto dei buoni risultati qui e il circuito mi piace. Ci sono sempre alcuni circuiti dove si va meglio di altri per qualche motivo e a me piace correre qui, quindi spero che faremo una bella gara, anche perchè i tifosi sono appassionati, e molti sono fan di Ferrari, il che è molto bello".
La Scuderia è una delle poche squadre che ha continuato a utilizzare il sistema di potenziamento dell'energia KERS e a Kimi è stato chiesto come potrebbe comportarsi qui. "Sarà più difficile ricaricare il sistema a Silverstone, dato che non ci sono molti punti di frenata, ma lo useremo e sono sicuro che sarà comunque molto utile."
La situazione politica che sta ingolfando la Formula 1 è sicuramente previsto che abbia ulteriori evoluzioni nel weekend, ma Kimi programma di concentrarsi esclusivamente sulla gara, lo ha detto riguardo a questo tema. "Ci sono molte domande a cui si deve trovare risposta e, sinceramente, non penso di essere informato su tutti i dettagli, quindi aspettiamo e vediamo cosa succede domani. Non penso comunque che sapremo esattamente quale sarà l'epilogo, la decisione finale per molto tempo. Sono sicuro che la squadra correrà in ogni modo, magari altrove, io ho un contratto e correrò ovunque deciderà di correre. Ovviamente, tutti quanti vogliamo essere in Formula 1, come è stato in passato, con regole giuste. Ma non è prerogativa dei piloti decidere quello che succederà. Io correrò per la squadra: se sarà la Formula 1, sarà meglio perchè è lì che voglio essere, dato che è la più importante serie del mondo, con i migliori piloti. Sarebbe triste perdere la Formula 1 come è attualmente".
Da Ferrari.com 6/17/2009 "Un podio sarebbe un bellissimo risultato" Maranello - C'è sempre molto vento a Silverstone e spesso piove, anche d'estate. Le condizioni della pista mutano così velocemente che trovare la giusta messa a punto della macchina diventa un esercizio difficile. Di solito, se si è in testa al campionato, si auspicano condizioni stabili, ma quest'anno per noi non è così e allora cerchiamo di considerare questa variabilità come parte del divertimento di correre in Inghilterra.
Per la prima volta gireremo a Silverstone senza averci fatto alcun test. La squadra ha preparato delle nuove soluzioni che andranno provate il venerdì mattina: mai come quest'anno è fondamentale sfruttare al meglio le tre ore di prove libere a disposizione.
A Silverstone conta molto la prestazione nelle curve veloci, dove bisogna avere un alto carico aerodinamico. Speriamo che le novità ci aiutino a migliorare in un aspetto che ci ha visto un pò in difficoltà in Turchia. Come ho detto ormai diverse volte, dobbiamo avere pazienza: stiamo migliorando grazie all'intenso lavoro di sviluppo ma ancora non siamo in grado di lottare con le Brawn per la vittoria. Ho tanta fiducia nella squadra e sono convinto che entro qualche gara avremo colmato il gap che ci separa dai migliori. So che i nostri tifosi ci chiedono questo e stiamo facendo di tutto per riuscirci.
Sarà quindi un Gran Premio di Gran Bretagna difficile: un podio sarebbe un bellissimo risultato. Per questo circuito significa molto. È stata praticamente la base di partenza della mia carriera internazionale nelle formule minori e mi è sempre piaciuto correre qui. Sarà quindi un pò triste sapere che questa dovrebbe essere l'ultima edizione della corsa ma posso dire che mi piace molto anche correre a Donington: anche lì ho già vinto... Da Ferrari.com "A place on the podium would be a great result" Maranello - There’s always lots of wind at Silverstone and it often rains, even in the summer. The track conditions are changing extremely quickly so that it’s difficult to find the right set up for the car. Usually, when you’re leading in the Championship, you hope for stable weather conditions, but this year it’s different and we try to consider this variable part of the fun of racing in England. For the first time we’re racing at Silverstone without any prior test sessions. The Team prepared some new solutions, which we will test on Friday morning: as never before this year it’s fundamental to exploit the three free practice sessions as much as possible. At Silverstone the performance in the fast corners is very important, where you need a high aero downforce. We hope that the new solutions will help us to improve in an area, which brought us into difficulties in Turkey. As I’ve said several times before we need to be patient: we’re improving thanks to the hard development work, but we’re still not able to fight for a win against the Brawns. I’m extremely confident and I’m convinced that after another couple of races we’ll have closed the gap between the leaders and us. I know that this is what our fans want from us and we’re giving it our all to succeed. It will be a difficult British GP: a place on the podium would be a great result. Form me this is really significant track. This was almost the starting point of my international career in the minor Formula series and I always loved to race here. That’s why it’s a bit sad that this should be the last edition of the race, but I have to admit that I also really like Donington: I’ve won there too already…. Da Ferrari.com 6/10/2009 "Ci vuole pazienza"
Maranello - Ci aspettavamo sicuramente di più dal Gran Premio della Turchia, inutile nascondercelo. Sapevamo che la situazione sarebbe stata più complicata rispetto alla precedente gara di Monaco ma, al termine di buone qualifiche, non pensavamo che saremmo stati così in difficoltà. La partenza è stata decisiva. A Istanbul, come del resto a Monaco, partire dal lato sporco della pista è molto penalizzante e in entrambi i tracciati la prima curva è molto vicina alla linea del via, così non possiamo nemmeno sfruttare al meglio il vantaggio dato dal KERS. Ho perso una posizione allo spegnimento dei semafori e un'altra alla prima curva. Poi nel duello con Alonso ho toccato con l'ala anteriore la sua ruota e ho riportato dei danni che mi hanno fatto perdere un po' di carico aerodinamico: abbiamo cambiato il musetto al pit-stop ma ormai era troppo tardi per fare qualcosa di buono: probabilmente senza questo guaio avrei almeno potuto piazzarmi in zona punti. In gara non siamo stata sufficientemente veloci, non soltanto nei confronti di Brawn GP e Red Bull ma anche rispetto a Williams e Toyota, anche a causa delle alte temperature.
La squadra sta continuando a lavorare duramente sullo sviluppo della macchina per riavvicinarci ai migliori: la situazione è molto migliorata nelle curve lente, dove siamo molto competitivi, mentre soffriamo ancora in quelle veloci. Non ci sono motivi per mollare la presa ma dobbiamo avere pazienza, come peraltro avevo detto alla vigilia di Istanbul. C'è il potenziale per fare dei buoni risultati, ne sono sicuro.
Spero che tutto vada per il meglio a Silverstone, uno dei miei circuiti preferiti. La Ferrari ha una buona tradizione in questa gara e sarebbe bello fare un risultato all'altezza.
Da Ferrari.com
Not the best of weekends
Well, it was not the best weekends for us. The car with the new parts felt better in the practise. The qualifying was ok. But in the race I started on the dirty side of the track and then damaged my wing on the first lap. All in all the happenings of the first lap stopped me scoring any points this time at Instanbul Park.
Obviously, we expected more from this weekend, but having said that, we also knew that it's not going to another Monaco for us.
The team has worked really hard in the factory to get us closer to front runners, but we are still loosing out in the quick corners, that require high downforce. We seem to be very competitive in the slower corners. Every race we have new parts, so hopefully we close the gap at Silverstone next week.
While you are not able to fight for the pole position, it's a question of luck, which position and which side at the grid you get form Q3.
It's always better to be in cleaner side. Particularly Monaco and Instanbul Park belong to the circuits where the difference from the clean to the dirty side of the track is even more significant compared to many other places.
On Sunday my start was difficult, again. I could not get it properly from the line and it was one of the circuits where the run to the first corner is too short to be able to use the KERS system.
I lost one place after the start, then one place in the first corner, too. After that fighting for the position I touched the rear tyre of Fernando Alonso's car in turn 12 and I lost a piece of end plate from my front wing. Once that happened it affected the handling of my car. Some downforce dissapeared and that cost us time in high speed corners of that circuit.
We changed the wing during my first pit stop, but then it was too late to do anything.
Obviously we were not fast enough to fight with front runners. But it was unexpected that we lost some race pace to Williams and Toyota, too. I think it had more to do with the nature of this circuit and with the high temperature, too.
Without the broken wing accident we could have easily taken 1-2 points. It's a shame to finish the race in P9, which is not giving anything to anybody.
There is no reason to give up the fight. We just have to be patient and work hard. There is potential to get better results after we got everything nicely together with the package.
I wish everything goes better in the next race at Silverstone. It's one of my favourite places. We share a long tradition together and another podium would be a good result from there.
The Ferrari has always gone well at that circuit, so hopefully that continues this year, too.
6/7/2009 Ferrari: Solo tre punti nel gran premio di Turchia
Video: http://www.mediafire.com/?xmygyrimwgz + http://www.mediafire.com/?jy5zzy2mtdk
F. Massa: 6° 1:27.04.844 + 39.996, 58 giri, Telaio 276
K. Raikkonen: 9° 1:27.15.094 + 50.246, 58 giri, Telaio 279
Meteo: temperatura aria 31/30 °C, temperatura asfalto 50/47 °C, sole.
Soltanto tre punti all’attivo per la Scuderia Ferrari Marlboro nel Gran Premio della Turchia, frutto del sesto posto di Felipe Massa; Kimi Raikkonen ha concluso la gara in nona posizione. Il primo giro della corsa e' stato decisivo. Dopo una buona partenza Felipe era in quinta posizione ma poi, nel tentativo di superare Trulli in fondo al rettilineo principale, e' stato passato anche da Rosberg. Le ultime curve del tracciato sono state determinanti anche per Kimi che, uscito largo dalla curva 9, e' stato superato da Alonso all’entrata della 12 e poi, urtando la gomma posteriore della Renault ha riportato il danneggiamento della parte esterna sinistra dell’ala anteriore ed e' stato anche superato da Kubica. Poi, il passo di gara delle due F60 non e' stato sufficientemente veloce per recuperare posizioni e la classifica al primo giro e' rimasta invariata per i due ferraristi.
Stefano Domenicali: “Certamente ci aspettavamo di piu' da questo weekend, soprattutto dopo quanto avevamo visto fino a sabato mattina, quando il livello di competitivita' era piuttosto buono. Dobbiamo capire perché la prestazione della nostra macchina si e' evoluta negativamente lungo l’arco dei tre giorni: il passo di gara visto oggi pomeriggio non era all’altezza non solo rispetto ai migliori ma anche nei confronti di altre squadre. Dobbiamo continuare a lavorare sullo sviluppo della vettura per cercare di recuperare terreno, restando concentrati e senza farci prendere dallo scoramento per questa battuta d’arresto.”
Kimi Raikkonen: “Non e' stata certamente la gara che ci aspettavamo e che volevamo fare. Il primo giro e' stato decisivo per me: ho perso delle posizioni preziose e poi non e' stato piu' possibile recuperare perché oggi non eravamo abbastanza veloci. In queste settimane abbiamo migliorato molto la nostra prestazione ma non siamo ancora all’altezza dei migliori, soprattutto in circuiti come questo. Non e' mai facile recuperare competitivita' perché gli altri, nel frattempo, non stanno mica fermi come sviluppo. Non dobbiamo reagire in maniera negativa dopo un weekend come questo ma continuare a restare concentrati e credere nelle nostre possibilita': sono sicuro che ritorneremo presto a lottare per i primi posti. Non sara' facile ma ho fiducia in questa squadra.”
Chris Dyer: “Siamo molto delusi perché ci aspettavamo di poter lottare per delle posizioni migliori. Dobbiamo capire perché abbiamo perso tanta velocita' da un giorno all’altro. Oggi non siamo stati competitivi non soltanto nei confronti di Brawn GP e Red Bull ma anche rispetto a Toyota e Williams. Inoltre, l’andamento del primo giro e' stato molto penalizzante per noi: non e' un caso che la classifica delle nostre macchine al termine del giro 1 era identica a quella sotto la bandiera a scacchi”
Raikkonen says start cost him points
Kimi Raikkonen blamed his poor start at the Turkish Grand Prix for his failure to finish in the points in Istanbul on Sunday.
The Ferrari driver started from sixth but dropped down the order at the first corner.
He then hit Fernando Alonso, damaging his front wing, which made his car hard to drive until he pitted for the first time to replace it.
The Finn went on to finish in ninth, 50 seconds behind race winner Jenson Button.
He told the BBC: "I got a very bad start and then ended up fighting with the guys in the first few corners and ran a little bit wide in the back of, I think, corner nine then touched Fernando's rear wheel when I tried to pass him on the end of the straight, so I broke the front wing a bit.
"After that it was a bit difficult. The car was OK after we changed the front wing and the tyres - the end of the second stint and the last stint was fine – but it was too late.
"With a better start I think we could easily have got one or two points, but that's how it goes.
Raikkonen believes Ferrari, winner in Turkey for the last three years, should be stronger at the British Grand Prix.
"It's a different place again. Usually the car has been quite strong there," he added.
"We're going to get something new again for Silverstone so it definitely has improved but here I think was more difficult than in the previous race and it just depends on where you go, which kind of circuit it is."
Team-mate Felipe Massa was unable to score his fourth consecutive win in Turkey, the Brazilian having to settle for a distant sixth.
Da Autosport.com
GP Turchia: vittoria per Button davanti alle Red Bull Jenson Button ha conquistato la sua sesta gara della stagione vincendo anche il Gran Premio di Turchia. L'inglese e' riuscito a superare al primo giro Sebastian Vettel che era scattato dalla pole. Il tedesco della Red Bull ha cercato di rispondere all'inglese della Brawn GP con una strategia a tre soste e alla fine ha perso una posizione a vantaggio del suo compagno di squadra Mark Webber. Quarto posto per Trulli (Toyota), davanti alla Williams di Rosberg e alla Ferrari di Felipe Massa, sesto. Settimo posto per Kubica (BMW) che precede Glock con l'altra Toyota. Raikkonen solo nono, e fuori dalla zona punti, con l'altra Ferrari.
Cronaca
In partenza Vettel e' riuscito a tenere il comando davanti a Button, Trulli, Webber, Massa, Rosberg, Raikkonen e Alonso. Barrichello e' stato invece autore di una brutta partenza ed e' precipitato in 13ma posizione. Alla curva 10 Button ha attaccato e superato Vettel, dopo un errore del tedesco, guadagnando la testa della corsa mentre Webber ha passato Trulli e Rosberg ha superato Massa.
Raikkonen ha perso posizioni al secondo giro, forse a causa di un contatto. Il finlandese, ritrovatosi in nona posizione, alle spalle di Alonso e Kubica ha riferito al team di aver subito qualche danno alla sua vettura.
Nonostante il maggior carico di carburante Button e' riuscito subito ad imporre il suo ritmo e a staccare Vettel al ritmo di 2 decimi al giro.
Al settimo giro un bel duello tra Kovalainen e Barrichello ha rianimato la gara. I due si sono superati piu' volte a vicenda con il finlandese che ha sfruttato al meglio l'apporto di potenza del KERS. Alla fine i due sono arrivati al contatto, con Barrichello che ha azzardato un tentativo di sorpasso all'interno. Rubens ha avuto la peggio andando in testacoda e retrocedendo in 17ma posizione per poi superare Hamilton, in crisi con la McLaren anche in gara.
Al 13mo giro il brasiliano e' stato protagonista di un'altro incidente con Sutil che gli e' costato l'ala anteriore e l'ha costretto a tornare ai box. Al 15mo giro e' iniziato il primo turno di pitstop con Alonso, seguito da Vettel e poco dopo da Trulli. Button in quella fase godeva di circa 12 secondi di vantaggio su Webber. Al 18mo giro l'inglese e' rientrato ai box, montando ancora gomme dure e rientrando in terza posizione alle spalle di Webber e Rosberg. Poco dopo anche Massa ha effettuato la sua sosta. Al giro successivo le soste di Webber e Rosberg hanno riportato Button al comando davanti a Vettel, Kubica, Webber, Nakajima, Rosberg, Trulli, Glock e Massa.
Raikkonen dopo la prima sosta e' invece precipitato in 14ma posizione e si e' ritrovato in lotta con Hamilton che, piu' leggero, l'ha superato agilmente.
Vettel, con una strategia a tre soste, e' riuscito a guadagnare su Button dopo la sosta circa 8 decimi al giro. Il tedesco si ritrova nei tubi di scarico dell'inglese che riesce a controllarlo. Al 29mo giro la Red Bull ha quindi deciso di anticipare la sosta di Vettel che si e' quindi ritrovato alle spalle del suo compagno di squadra Webber e davanti a Rosberg, Glock, Trulli e Massa.
Dopo la seconda tornata di pitstop Button, al 44mo giro, ha mantenuto il comando con 8 secondi di vantaggio su Vettel e 19 su Webber. Il tedesco ha cercato di riguadagnare sul suo compagno di squadra ma costretto alla terza sosta al 48mo giro e' retrocesso in terza posizione. Primo ritiro per la Brawn GP con Barrichello che e' rientrato ai box a causa di un problema tecnico.
Al 51mo giro le posizioni si sono consolidate: Button precedeva con un vantaggio di oltre 20 secondi Webber e Vettel. Piu' staccati Trulli, Rosberg e poi Massa seguito dalla BMW di Kubica e dall'altra Toyota di Glock che precede l'altra Ferrari di Raikkonen.
Negli ultimi giri Vettel ha cercato di avvicinarsi a Webber ma il team gli ha ordinato di risparmiare la vettura. Button e' andato cosi' a vincere con autorevolezza la sua sesta gara stagionale, rafforzando la sua gia' seria ipoteca sul titolo mondiale.
Pos Pilota Team Tempo
1. Button Brawn GP-Mercedes (B) 1h26:24.848
2. Webber Red Bull-Renault (B) + 6.714
3. Vettel Red Bull-Renault (B) + 7.461
4. Trulli Toyota (B) + 27.843
5. Rosberg Williams-Toyota (B) + 31.539
6. Massa Ferrari (B) + 39.996
7. Kubica BMW Sauber (B) + 46.247
8. Glock Toyota (B) + 46.959
9. Raikkonen Ferrari (B) + 50.246
10. Alonso Renault (B) + 1:02.420
11. Heidfeld BMW Sauber (B) + 1:04.327
12. Nakajima Williams-Toyota (B) + 1:06.376
13. Hamilton McLaren-Mercedes (B) + 1:20.454
14. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) + 1 giro
15. Buemi Toro Rosso-Ferrari (B) + 1 giro
16. Piquet Renault (B) + 1 giro
17. Sutil Force India-Mercedes (B) + 1 giro
18. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) + 1 giro
Da F1Grandprix.it 6/6/2009 Ferrari: Sesta e settima posizione in griglia per le due F60 in Turchia Video: http://www.mediafire.com/?dk3td4knkmu K. Raikkonen: 6° 1.28.815 7 giri
F. Massa: 7° 1.28.858 7 giri
Telai: F. Massa 276, K. Raikkonen 279
Meteo: temperatura aria 28 °C, temperatura asfalto 45/44 °C, sole.
Sesta e settima posizione per le due F60 della Scuderia Ferrari Marlboro nelle prove ufficiali della quinta edizione del Gran Premio della Turchia, rispettivamente con Kimi Raikkonen e Felipe Massa. “E’ stata una qualifica discreta, anche se un po’ inferiore alle aspettative” – ha dichiarato Stefano Domenicali – “Per quanto abbiamo visto in tutta la giornata odierna possiamo dire che non abbiamo sfruttato appieno tutto il potenziale a disposizione, soprattutto in Q3. Detto questo, ci aspetta una corsa molto dura e aperta: abbiamo una buona strategia e cercheremo di sfruttarla per cogliere un bel risultato.”
Kimi Raikkonen: “In qualifica il bilanciamento della vettura era migliorato rispetto alle libere ma, anche a serbatoi vuoti, oggi eravamo un po’ meno veloci dei migliori. Per tutto il weekend abbiamo avuto qualche difficolta' nel far lavorare le gomme nella maniera migliore nel primo giro. Sicuramente partire dal lato sporco della griglia non sara' facile, soprattutto in una pista come questa, dove non si corre praticamente mai e, pertanto, fuori traiettoria l’asfalto offre poca aderenza. Abbiamo fatto dei progressi in quest’ultimo periodo ma anche gli altri hanno fatto altrettanto, com’e' naturale che accada.
Chris Dyer: “E’ stata una qualifica molto serrata, soprattutto nella parte alta della classifica. Le macchine non hanno avuto problemi tecnici per tutta la giornata: la maggior difficolta' e' stata la scelta relativa alle gomme. Alla fine, abbiamo optato per la mescola piu' morbida e, tutto sommato, crediamo sia stata quella giusta anche se la differenza di prestazione sul primo giro fra le due non era cosi' marcata come in altre occasioni.”
Da F1Grandprix.it GP Turchia, Vettel in pole position Sebastian Vettel ha dominato le qualifiche del Gran Premio di Turchia conquistando la pole position nel sabato di Istanbul. Il tedesco della Red Bull Racing ha preceduto le due Brawn GP di Button e Barrichello. Ferrari in sesta e settima posizione con Raikkonen e Massa, forse con piu' carburante a bordo.
La prima sessione si e' chiusa con il miglior tempo di Vettel con 1.27.330 davanti a Button, Barrichello, Webber e Massa. Clamorosa l'eliminazione di Lewis Hamilton dopo le buone prestazioni offerte al venerdi' dalla McLaren Mercedes. Eliminati anche Piquet (Renault), che ha chiuso le prove con un'uscita di pista, Buemi (Toro Rosso), Fisichella (Force India), Bourdais (Toro Rosso).
Il tedesco della Red Bull ha dominato anche la Q2 con 1.27.016 davanti a Trulli, Button, Massa, Raikkonen, Webber, Barrichello, Rosberg, Kubica e Alonso. Eliminati Heidfeld, Nakajima, Glock, Kovalainen e Sutil.
In Q3 Vettel si e' confermato velocissimo con 1.28.801 davanti a Trulli, Button, Webber e Alonso. Ad un minuto dal termine Webber ha lanciato l'attacco al suo compagno di squadra ottenendo il miglior parziale nel primo tratto e portandosi momentaneamente al comando. Button pero' ha fatto meglio portandosi al comando con 1.28.421. Poco dopo Barrichello si e' portato alle spalle del suo compagno della Brawn GP ma ancora una volta Vettel e' riuscito a migliorare portandosi in pole position con 1.28.316. Trulli e' quinto davanti a Raikkonen, Massa e Alonso mentre Rosberg e Kubica chiudono la top ten.
Pos Pilota Team Q1 Q2 Q3
1. Vettel Red Bull-Renault (B) 1:27.330 1:27.016 1:28.316
2. Button Brawn-Mercedes (B) 1:27.355 1:27.230 1:28.421
3. Barrichello Brawn-Mercedes (B) 1:27.371 1:27.418 1:28.579
4. Webber Red Bull-Renault (B) 1:27.466 1:27.416 1:28.613
5. Trulli Toyota (B) 1:27.529 1:27.195 1:28.666
6. Raikkonen Ferrari (B) 1:27.556 1:27.387 1:28.815
7. Massa Ferrari (B) 1:27.508 1:27.349 1:28.858
8. Alonso Renault (B) 1:27.988 1:27.473 1:29.075
9. Rosberg Williams-Toyota (B) 1:27.517 1:27.418 1:29.191
10. Kubica BMW-Sauber (B) 1:27.788 1:27.455 1:29.357
11. Heidfeld BMW-Sauber (B) 1:27.795 1:27.521
12. Nakajima Williams-Toyota (B) 1:27.691 1:27.629
13. Glock Toyota (B) 1:28.160 1:27.795
14. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 1:28.199 1:28.207
15. Sutil Force India-Mercedes (B) 1:28.278 1:28.391
16. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1:28.318
17. Piquet Renault (B) 1:28.582
18. Buemi Toro Rosso-Ferrari (B) 1:28.708
19. Fisichella Force India-Mercedes (B) 1:28.717
20. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) 1:28.918
GP Turchia, Prove Libere 3: Ferrari davanti con Massa
Felipe Massa ha ottenuto il miglior tempo nella terza e ultima sessione di prove libere del Gran Premio di Turchia. Ad Istanbul il pilota della Ferrari ha dominato gran parte della sessione, contrastato brevemente solo dalla Williams di Nico Rosberg e dalla Brawn di Rubens Barrichello.
Il brasiliano e' stato il primo a provare le gomme morbide a sette minuti dal termine, sfruttando la pista libera ma non e' stato in grado di migliorare il tempo ottenuto con la mescola piu' dura.
Massa non e' stato l'unico a non trovare competitive le gomme Bridgestone 'option' e i tempi sono rimasti sotanzialmente immutati. La Toyota, invece, con la mescola piu' morbida e' riuscita a piazzare Jarno Trulli e Timo Glock al secondo e terzo posto. Glock si e' girato senza conseguenze alla curva 1 dopo aver completato il suo giro. Kazuki Nakajima (Williams), Robert Kubica (BMW) e Barrichello completano la top 6. Il leader del mondiale, Jenson Button, e' settimo davanti a Rosberg e alla Ferrari di Kimi Raikkonen. Vettel con la Red Bull chiude la top ten. Distacchi ridotti con l'intero gruppo racchiuso in 1,4 secondi, e solo mezzo secondo tra il primo e il decimo.
Pos Pilota Team Tempo Giri
1. Massa Ferrari (B) 1:27.983 26
2. Trulli Toyota (B) 1:28.022 + 0.039 21
3. Glock Toyota (B) 1:28.094 + 0.111 23
4. Nakajima Williams-Toyota (B) 1:28.122 + 0.139 19
5. Kubica BMW Sauber (B) 1:28.320 + 0.337 20
6. Barrichello Brawn GP-Mercedes (B) 1:28.332 + 0.349 21
7. Button Brawn GP-Mercedes (B) 1:28.360 + 0.377 19
8. Rosberg Williams-Toyota (B) 1:28.364 + 0.381 19
9. Raikkonen Ferrari (B) 1:28.415 + 0.432 16
10. Vettel Red Bull-Renault (B) 1:28.451 + 0.468 18
11. Piquet Renault (B) 1:28.503 + 0.520 15
12. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1:28.563 + 0.580 19
13. Webber Red Bull-Renault (B) 1:28.678 + 0.695 18
14. Heidfeld BMW Sauber (B) 1:28.715 + 0.732 19
15. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 1:28.738 + 0.755 19
16. Sutil Force India-Mercedes (B) 1:29.050 + 1.067 18
17. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) 1:29.076 + 1.093 19
18. Buemi Toro Rosso-Ferrari (B) 1:29.167 + 1.184 21
19. Alonso Renault (B) 1:29.261 + 1.278 15
20. Fisichella Force India-Mercedes (B) 1:29.421 + 1.438 17
Da F1Grandprix.it 6/5/2009 Ferrari: "Soddisfatti del lavoro di oggi"
Video: http://www.mediafire.com/?uuyldz5qwin
Prima sessione
F. Massa: 5° 1.29.342 22 giri 276 telaio
K. Raikkonen: 7° 1.29.398 25 giri 279 telaio
Seconda sessione
F. Massa: 11° 1.29.416 38 giri 276 telaio K. Raikkonen: 15° 1.29.520 33 giri 279 telaio
Meteo
Prima sessione: aria 22/23 °C, asfalto 30/34 °C, sole.
Seconda sessione: aria 25 °C, asfalto 41/37 °C, sole poi nuvoloso.
Prima giornata di prove del Gran Premio della Turchia contrassegnata da un grande equilibrio, basti pensare che i primi sedici classificati nella seconda sessione sono racchiusi in poco piu' di sette decimi di secondo. Le F60 di Kimi Raikkonen e Felipe Massa hanno percorso in totale 118 giri, senza accusare alcun problema tecnico. “I risultati di oggi sono ancor piu' difficili da interpretare di quanto non avvenga solitamente il venerdi'” – ha dichiarato Stefano Domenicali – “Alle solite incognite relative alla benzina e all’impiego degli pneumatici si e' aggiunta quella legata alle condizioni della pista, che sono molto mutate durante le due sessioni. Detto questo, siamo ragionevolmente soddisfatti del lavoro svolto oggi, considerata anche la benzina che avevamo a bordo. C’e' ancora da lavorare per migliorare il comportamento della vettura ma, tutto sommato, credo che stiamo andando nella giusta direzione.”
Kimi Raikkonen: “Su questa pista le condizioni cambiano molto velocemente quindi e' difficile giudicare le prestazioni delle varie macchine sulla base dei risultati di oggi. L’asfalto era molto sporco e, dopo aver cambiato alcune regolazioni dell’assetto, la macchina sembrava avere un comportamento un po’ strano ma poi la situazione e' tornata normale nell’ultimo run di FP2. C’e' ancora da lavorare sulla vettura ma sono fiducioso: credo che troveremo le giuste soluzioni per essere competitivi domani e domenica.”
Chris Dyer: “E’ stata una giornata piuttosto complicata a causa delle condizioni della pista, molto sporca, e del vento. Abbiamo completato il nostro programma senza avere problemi di sorta, concentrandoci sulla scelta delle gomme per la gara, sulla ricerca del miglior assetto della vettura e sulla valutazione delle nuove soluzioni aerodinamiche che facevano il loro debutto in pista oggi. Entrambe le mescole portate qui dalla Bridgestone sembrano essere piuttosto critiche per quanto riguarda l’aderenza, almeno per quello che abbiamo potuto vedere oggi, ma sappiamo che la situazione migliorera' man mano che la pista si gommera'. Tutto sommato, siamo abbastanza soddisfatti di quello che abbiamo visto oggi: credo che potremo confermare anche qui in Turchia i progressi visti in Spagna e a Monaco.”
Da F1Grandprix.it
Il pilota finlandese in versione confidenziale promette fedeltà totale alla causa di Maranello
Kimi: Cara Ferrari, resto qui
«Parlano di Alonso, ma io so cosa pensa di me il team. Volevo ritirami, ora mi diverto troppo»
Dall’inviato Marco Evangelisti
ISTANBUL - Kimi Raikkonen è vivo e vegeto, sta bene e lotta insieme con noi. Anzi con loro, con la Ferrari, della quale si sente ancora parte integrante. Rispetto a Felipe Massa ha un vantaggio: non si crea angosce sul futuro suo e della Formula 1. Ha i soldi in banca, un titolo mondiale dietro le spalle e non calcola mai quanto quel successo si stia facendo lontano. E’ del 2007, ricordate? Lui sì, e tanto gli basta. Incrociato per il tempo sufficiente a bere un paio di bicchieri d’acqua, spiega che cosa pensa e che cosa sente in questa stagione che forse sta cambiando. Non spreca parole, come al solito, ma neppure le risparmia.
Raikkonen, si è preso un appuntamento con la prima vittoria?
«E’ stupido promettere se non sei sicuro di mantenere. Ai tifosi della Ferrari posso dire che siamo sulla strada giusta. Miglioriamo, cresciamo. Ma devono avere pazienza ancora per qualche gara. A meno che non capiti un’occasione speciale».
A Montecarlo l’avete avuta.
«Infatti quella è una pista speciale. Qui in Turchia è tutto assai meno peculiare. Credo che le Brawn andranno forte, e la Red Bull anche. A Montecarlo eravamo certamente la seconda forza, in Turchia non lo so».
Pessimista.
«No, realista. Realista come quando affermo, e ne sono convinto, che possiamo ancora vincere il Mondiale. E’ una possibilità molto piccola, ma c’è. Anche se il tempo stringe. Ci riusciremmo solo se la Brawn trovasse molte giornate infelici e noi molte eccellenti».
Lei non arriva primo in una gara da più di un anno. Che cosa è accaduto a un certo punto dello scorso campionato?
«Nulla di particolare. Ho commesso qualche errore. E quando mi sono trovato indietro, in affanno, con una macchina che non mi faceva sentire del tutto a mio agio, non ho trovato la forza di risalire».
I fan della Ferrari si chiedono se Raikkonen abbia ancora voglia di guidare in Formula 1.
«E io rispondo che se non avessi voglia smetterei. Non c’è niente che mi obblighi a continuare, non gareggio per i soldi, non solo per i soldi almeno. Lo faccio perché mi diverto. Se ho la possibilità di vincere non la butto via».
Quindi non le è mai venuto in mente di ritirarsi?
«Ci sono momenti in cui quel tipo di idee ti passa per la testa. Mi è accaduto più volte, in passato. Anche durante la scorsa stagione. Ma quest’anno no, mai. Quest’anno ho sempre e solo pensato a fare del mio meglio. Ho un contratto con la Ferrari per la prossima stagione e intendo rispettarlo».
Anche se l’opinione pubblica preferirebbe vedere Alonso al suo posto?
«Questa è una storia inventata da qualcuno. Leggo anch’io i giornali e trovo buffo che una settimana si scriva una cosa, la settimana dopo esattamente l’opposto e poi si ricominci il ciclo. Ma io so con precisione che cosa pensano di me in squadra, conosco le persone e il rapporto che mi lega agli altri membri del team. Quello che si racconta fuori di qui non mi cambia la vita».
Non dica che è soddisfatto di tutte le sue prestazioni di quest’anno.
«Non di tutte. In Cina per esempio non mi sono piaciuto. Ho sofferto troppo un rendimento insufficiente delle gomme».
Nel 2010 preferirebbe essere su una Ferrari o su una Litespeed?
«Eh eh. Sono sicuro che la questione si sistemerà. Adesso giocano tutti a mostrare i muscoli, ma alla fine la Formula 1 del prossimo anno non sarà molto diversa da questa. Mi piacerebbe provare un campionato americano, o Le Mans, per curiosità. Ma a conti fatti sono contento del mio lavoro attuale».
Però le piace parecchio partecipare ai rally.
«Dovrò pure inventarmi qualcosa per quando lascerò la Formula 1».
Quanto pagherebbe per battere il suo compagno di squadra qui dove non perde mai?
«Lui ha vinto le ultime tre volte, se non sbaglio. E io una volta. Non c’è tutta questa differenza».
Massa è molto attento alla curva 8.
«Oh, non è niente di speciale. Quando sbagli rischi di finire fuori, come in tutte le curve del mondo».
Perché durante la sfilata dei piloti guarda nel vuoto?
«No, è che ogni tanto vedo un bel poster a bordo pista e m’incanto a guardarlo».
Da il Corriere dello Sport del 05/06/2009 GP Turchia, Prove Libere 2: Kovalainen il piu' veloce Heikki Kovalainen ha ottenuto il miglior tempo nella seconda sessione di prove libere del venerdi' del Gran Premio di Turchia. In una sessione con distacchi ridotti, con le prime 16 vetture racchiuse in meno di otto decimi, Kovalainen ha girato in 1.28.841.
Il finlandese, dopo la mezz'ora, si e' portato al comando scavalcando il suo compagno di squadra Lewis Hamilton e Kazuki Nakajima. Poi Alonso e Kubica si sono portati alle spalle di Kovalainen e davanti a Nakajima e Vettel, rimasto fermo alla curva 2 a causa di un sospetto cedimento di un semiasse.
Durante la sessione la classifica non e' cambiata molto, con i team impegnati sui rispettivi programmi. Hamilton si e' girato due volte mentre i piloti Ferrari non sono apparsi a proprio agio con la mescola morbida delle gomme Bridgestone. Gomme soft che di fatto si sono rivelate piu' lente. Alonso ha montato un set a cinque minuti dal termine e ha abbassato il limite nel primo settore per poi perdere in prestazione negli altri due tratti.
Jarno Trulli e' sesto davanti a Rosberg e Barrichello, ottavo con la prima Brawn GP. Mark Webber e Nelson Piquet completano la top ten. Massa e' 11mo con la Ferrari, davanti a Button e Hamilton. Solo 15mo Raikkonen con l'altra Ferrari.
Pos Pilota Team Tempo Giri
1. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 1:28.841 37
2. Alonso Renault (B) 1:28.847 + 0.006 35
3. Kubica BMW-Sauber (B) 1:29.056 + 0.215 35
4. Nakajima Williams-Toyota (B) 1:29.091 + 0.250 37
5. Vettel Red Bull-Renault (B) 1:29.202 + 0.361 4
6. Trulli Toyota (B) 1:29.207 + 0.366 40
7. Rosberg Williams-Toyota (B) 1:29.257 + 0.416 40
8. Barrichello Brawn-Mercedes (B) 1:29.305 + 0.464 34
9. Webber Red Bull-Renault (B) 1:29.383 + 0.542 39
10. Piquet Renault (B) 1:29.401 + 0.560 38
11. Massa Ferrari (B) 1:29.416 + 0.575 37
12. Button Brawn-Mercedes (B) 1:29.430 + 0.589 32
13. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1:29.435 + 0.594 31
14. Glock Toyota (B) 1:29.518 + 0.677 40
15. Raikkonen Ferrari (B) 1:29.520 + 0.679 33
16. Heidfeld BMW-Sauber (B) 1:29.550 + 0.709 40
17. Sutil Force India-Mercedes (B) 1:30.081 + 1.240 32
18. Fisichella Force India-Mercedes (B) 1:30.091 + 1.250 37
19. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) 1:30.295 + 1.454 39
20. Buemi Toro Rosso-Ferrari (B) 1:30.629 + 1.788 36
GP Turchia, Prove Libere 1: miglior tempo per Rosberg
Nico Rosberg ha ottenuto il miglior tempo nella prima sessione di prove libere del Gran Premio di Turchia. Ad Istanbul il tedesco della Williams ha girato in 1.28.952 precedendo la McLaren Mercedes di Lewis Hamilton e la Toyota di Jarno Trulli. Quarto tempo per Vettel (Red Bull), Ferrari in quinta e settima posizione con Massa e Raikkonen. Tra loro l'altra Williams di Nakajima. Alonso, Barrichello e Kovalainen chiudono la top ten.
La sessione ha avuto un avvio lento a causa della pista estremamente sporca. Dopo i primi 30 minuti, Hamilton si e' portato in testa con 1.33.992 e un'uscita alla prima curva, per poi scendere a 1.32.205. Diversi piloti hanno imitato l'inglese uscendo di pista, senza conseguenze.
Trulli ha mostrato il potenziale della Toyota portandosi in testa a meta' sessione ma e' stato scavalcato quasi subito da Nakajima. Il giapponese e' stato poi sopravanzato 5 minuti dopo dalla Ferrari di Massa, a sua volta spodestato prima da Vettel e poi ancora da Hamilton. A 18 minuti dal termine Massa era in lizza per il miglior tempo ma e' finito largo all'uscita della curva 1, danneggiando un cordolo. Cio' ha causato un'interruzione per le ripazioni del caso.
Alla ripresa Hamilton e' sceso ad 1.28.263 ma Rosberg ha fatto meglio con 1.28.952. Solo 11mo il leader del mondiale Jenson Button (Brawn GP).
Pos Pilota Team Tempo Giri
1. Rosberg Williams-Toyota (B) 1:28.952 24
2. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1:29.263 + 0.311 23
3. Trulli Toyota (B) 1:29.271 + 0.319 26
4. Vettel Red Bull-Renault (B) 1:29.337 + 0.385 17
5. Massa Ferrari (B) 1:29.342 + 0.390 22
6. Nakajima Williams-Toyota (B) 1:29.371 + 0.419 21
7. Raikkonen Ferrari (B) 1:29.398 + 0.446 24
8. Alonso Renault (B) 1:29.422 + 0.470 24
9. Barrichello Brawn-Mercedes (B) 1:29.525 + 0.573 24
10. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 1:29.590 + 0.638 19
11. Button Brawn-Mercedes (B) 1:29.747 + 0.795 20
12. Sutil Force India-Mercedes (B) 1:29.864 + 0.912 21
13. Glock Toyota (B) 1:29.934 + 0.982 25
14. Piquet Renault (B) 1:30.132 + 1.180 18
15. Webber Red Bull-Renault (B) 1:30.176 + 1.224 21
16. Kubica BMW-Sauber (B) 1:30.645 + 1.693 22
17. Heidfeld BMW-Sauber (B) 1:30.689 + 1.737 19
18. Fisichella Force India-Mercedes (B) 1:30.729 + 1.777 22
19. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) 1:30.838 + 1.886 24
20. Buemi Toro Rosso-Ferrari (B) 1:30.944 + 1.992 25
Da F1Grandprix.it 6/4/2009 Raikkonen: "Sono certo che vincero' almeno una gara quest'anno" Video: http://www.mediafire.com/?mzmoit32zya + http://www.mediafire.com/?iu4m15wzxgb Istanbul e' stata colpita da una pesante tempesta questa mattina, ma il sole ha ricominciato a splendere non appena Kimi e' sceso a fare due passi nel motorhome della Scuderia Ferrari Marlboro per il suo primo incontro con la stampa. Tutti volevano sapere se essere finito sul podio a Monaco due settimane fa avrebbe preannunciato una vittoria qui domenica. “Qui ho vinto una volta, quindi questo circuito non e' male per me, ma vediamo prima come andra' il nostro pacchetto e poi possiamo capire cosa possiamo aspettarci da questo fine settimana”, ha esordito Kimi. “Certamente faro' del mio meglio, ma non posso promettere che vinceremo. Abbiamo dimostrato qualche cosa nell'ultima gara il che significa che stiamo migliorando ogni volta, quindi potremmo essere in una posizione migliore questo fine settimana. Ma non si possono fare paragoni fra questo tracciato e quello di Monaco, quindi dobbiamo aspettare e vedere cosa succedera' durante le prove libere di domani e se avremo ridotto o meno il distacco dalle Brawn. Per quel che riguarda la nostra vettura, dobbiamo solo migliorare il pacchetto generale e trovare maggior carico aerodinamico. Quando questo succedera' saremo piu' forti. Siamo stati la seconda miglior squadra a Monaco, ma quello e' un posto particolare, quindi e' difficile sapere se la situazione sara' la stessa anche in Turchia”. Kimi ha vinto una sola volta qui, ma il suo compagno di squadra ha nella manica le ultime tre vittorie ad Istanbul, quindi il brasiliano e' davvero imbattibile su questo tracciato? “Felipe ha vinto diverse volte qui, mentre io ho vinto una volta, percio' se riesco a far funzionare bene la mia vettura e tutto andra' per il verso giusto, posso andare forte,” ha replicato il finlandese. “Sono sicuro che vincero' almeno una gara quest'anno, ma forse questo fine settimana e' troppo presto, ma come ho gia' detto, non possiamo saperlo prima delle prove libere di domani”.
A proposito del futuro della F1, considerando le attuali contrattazioni politiche, Kimi ha preferito non rilasciare dichiarazioni: “Non so, non chiedete a me, e' un problema delle persone che gestiscono questo sport. Non e' un momento facile per coloro che gestiscono le squadre e la F1, ma forse qualcosa verra' fuori molto presto”.
Nonostante la F60 sia migliorata considerevolmente, il distacco fra la Ferrari e le squadre al vertice della classifica rimane abbastanza elevato, ma Raikkonen rifiuta di abbandonare la speranza di vincere i titoli. “Per quel che riguarda il campionato, stiamo migliorando, ma in termini di punteggio siamo molto indietro. Ma continuiamo a provare e a sperare di fare delle buone gare molto presto. La Brawn dovrebbe attraversare un periodo molto difficile, senza segnare punti per diverse gare per perdere il vantaggio accumulato. Credo che questo sia inverosimile, anche se nel passato abbiamo visto accadere tante cose strane in F1. Se continuiamo a migliorare, possiamo avere una possibilita', anche se molto piccola. Ho sempre pensato che c'e' sempre una chance finche' non e' piu' matematicamente possibile. Anche se quel momento arriva prima della fine della stagione, noi continueremo a provare a vincere gare. Per una squadra questo e' importante”.
Infine, una domanda sui riti superstiziosi che lo accompagnano prima di una gara e, sorprendentemente, l'algido finlandese non ha avuto problemi a svelarli. “Faccio sempre le stesse cose, ma non e' un rituale e non devo per forza fare tutto nello stesso ordine” ha affermato. “Fondamentalmente, mi metto il casco e salgo in macchina! Non ho alcuna superstizione!” Da F1Grandprix.it
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